|
Maciej Zajączkowski
|
C16i...i wystarczy, by zalegalizować wagę samochodową |
| Jeśli moje rozważania z poprzedniego numeru "WiD" w temacie tzw. cyfrowych przetworników nie do końca Cię znudziły, Drogi Czytelniku, zapraszam do krótkiej prezentecji kolejnej propozycji inżynierów spod znaku HBM. Podobnie jak w przypadku omawianego wcześniej przetwornika FIT,
głównym elementem nowej koncepcji jest czujnik tensometryczny z zabudowanym układem elektroniki. Tym razem jest to duży przetwornik C16A oraz wzmacniacz pomiarowy AD104 z wyjściem cyfrowym RS485. Na razie nic nadzwyczajnego. Zgoda! Ale FIT to po prostu cyfrowy "single point", a więc praktycznie gotowa waga - tylko podłączyć komputer i przeczytać. Waga samochodowa to jednak 6,8 lub więcej czujników - i co z tą legalizacją? "Clou" tkwi w programie HBM-TRADE, który po pierwsze - programowo integruje sygnały ze wszystkich narożników, podając łączną masę ważonego obiektu, po drugie - spełnia warunki pozwalające na legalizację wagi bez potrzeby wyposażania jej w terminal stanowiący dotychczas konieczny element łańcucha pomiarowego. Teraz trochę konkretów na temat "hottingerowskiej" koncepcji cyfrowej wagi samochodowej
ogólne
funkcje wagowe
funkcje diagnostyczne
funkcje instalacyjne
|
| Biuro Inżynierskie Maciej Zajączkowski |
| jest oficjalnym przedstawicielem firmy HBM w Polsce |